Драма, мелодрама, биография. Режиссер: Кристофер Менол. В ролях: Доминик Купер, Дэн Стивенс, Эмили Браунинг и др. Фильм расскажет про художников в провинциальном Корнуолле накануне Первой мировой войны. Январь Февраль Март Апрель Май Июнь Июль Август Сентябрь Октябрь Ноябрь Декабрь. Фильм-расследование Бориса Корчевникова (НТВ) 21 января 2013 года, 14:59. Документальный фильм 'Рождение иконы' (2011 г.) 02 ноября 2012 года, 14:18. Mencoder file.mkv -oac mp3lame -ovc copy -o /home/dm/Загрузки/ Фильмы /file. Данная команда полностью копирует аудио-видео. Ту- 2. 04. СМ, построенный на «Авиастар- СП», - герой нового фильма «Экипаж»2. Весной этого года вышел один из самых дорогих и сложных в реализации проектов российского кино – новый фильм режиссера Николая Лебедева «Экипаж», съемки которого осуществляла киностудия Никиты Михалкова «ТРИТЭ». Наряду с известными российскими актерами Данилой Козловским и Владимиром Машковым одним из главных «героев» кинокартины стал самолет Ту- 2. СМ, разработанный в ОКБ А. Н. Туполева (бортовой номер 6. Авиастар- СП». Доход от проката фильма уже сегодня составляет примерно 1,4 млрд. Но обо всем по порядку. В этом фильме- катастрофе за штурвалом Ту- 2. СМ они вынуждены действовать не по установленным правилам и инструкциям и самоотверженно сражаться со стихийным натиском природы. В центре сюжета – молодой и талантливый, амбициозный и не признающий авторитетов, летчик Алексей Гущин, который вместе со своим экипажем должен совершить подвиг и спасти множество жизней. Суровый командир воздушного судна Леонид Зинченко сумеет разглядеть в парне крепкий стержень и настоящий талант. Однако быть пилотом от бога – не самое главное, когда речь идет о судьбах людей. Леонид Верещагин, продюсер студии «ТРИТЭ»: «Наша картина должна вернуть человека труда в общественном сознании на то высокое место, которое он заслуживает. Действие картины происходит сегодня и сейчас. Наш фильм о тех, кто рядом, и о нас самих. Наш фильм о наших современниках, на которых держится страна». Как все начиналось. Нам показалось, что зрелищный фильм на эту же тему, но с применением современных технологий, сможет решить благородную задачу – рассказать о современниках, на которых держится все страна, – летчиках гражданской авиации, технике и делающих ее людях. Подготовка к съемкам началась около двух лет назад. За это время команде кинематографистов предстояло познакомиться с самыми разными аспектами работы современной российской авиации. При работе над фильмом съемочной группе пришлось контактировать со многими первыми лицами крупнейших компаний отрасли: исполнительным вице- президентом ПАО «ОАК» Александром Туляковым, генеральным директором ЛИИ им. М. М. Громова Павлом Власовым, генеральным директором ОАО «Туполев» Николаем Савицких, председателем Совета директоров ОАО «Международный аэропорт Внуково» Виталием Ванцевым, генеральным директором авиакомпании «Utair» Андреем Мартиросовым и другими. Съёмочная группа начала работать в июне 2. Москве, Московской области и в Крыму: основными рабочими площадками стали аэропорты «Внуково», «Раменское» (Жуковский) и аэродром Минобороны России «Бельбек» (Крым). Для подготовки к своим ролям Данила Козловский, Владимир Машков и Агне Грудите проходили подготовку в лётной школе за штурвалом современного авиасимулятора, как это делают будущие летчики. Про Ту- 2. 04. СМ - из первых уст Непосредственно о «главном герое» - самолете Ту- 2. СМ. Как и в оригинальной версии «Экипажа», в новом фильме самолет, произведенный в АО «Авиастар- СП», показал себя технически надежным и безопасным воздушным судном. Всего на ульяновском авиазаводе построено два самолета модификации «СМ» – оба опытные экспериментальные. Наша команда, как и сегодня, была профессиональной и очень дружной. Проектирование Ту- 2. СМ началось в 2. 00. Накануне новогодних праздников – 2. СМ»- ки первый полет машины с бортовыми номерами 6. А позже – 3 августа 2. Экипаж». В том же месяце его перегнали в Жуковский, где он проходил сертификационные испытания. Как раз в это время в ПАО «Туполев» обратилась студия «ТРИТЭ» со сценарием будущего фильма. Ну и конечно, при первой же возможности демонстрировать им фильмы. Первая десятка самых кассовых фильмов февраля 2016 года выглядит так (во втором столбце приведены сборы картин, стартовавших в январе 2015-го, на 28 февраля). 3D, Афиша, Звёзды кино и ТВ, Кино, Обзоры, Премьеры, Новинки. Самые ожидаемые фильмы января 2013 года. Лос-Анджелес, 1949 год. Уроженец Бруклина, жестокий главарь банды Микки Коэн держит город в ежовых рукавицах, собирая 'грязные' деньги от торговли. Январь 2013 года 02.2013. Февраль 2013 года 12.2013. Список фильмов 2013: Фильм: Назад в будущее/ Back to the Future (1985. Март 2011 · Февраль 2011 · Январь 2011 · Декабрь 2010 · Ноябрь 2010 · Октябрь 2010 PowerPoint 2003 поддерживает видео в формате WMV или AVI (см. Автовитрина ижевска, автовитрина, авто, новости, авто новости, на этой неделе, ижевск, удмуртия, автомобиль, автосалон, авто криминал, авто байки, авто юмор, авто история, авто hisory, авто доктор, из первых рук, советы бывалх, наши путешествия, легенды ижевска. Поскольку в советском «Экипаже» был задействован именно «туполевский» самолет, на роль в новое кино снова пригласили лайнер семейства Ту. Самолет подготовили и перекрасили в цвета несуществующей авиакомпании. Главный конструктор самолета Ту- 2. ПАО «Туполев» Олег Алашеев подробнее рассказывает о своем «детище»: «Абсолютно ответственно могу сказать, что Ту- 2. СМ не уступает самым современным зарубежным конкурентам: Boeing, Airbus. Многие самолетные системы были модернизированы. На воздушном судне установлен новый двигатель ПС- 9. А2, он имеет в 2- 3 раза более высокие показатели по ресурсу - по горячей и холодной части». Помимо Ту- 2. 04. СМ, в фильме был задействован также Ту- 1. М. Последний полет лайнер совершил 3 октября 2. Жуковский. Кадры взрыва в фильме реальные: летающую машину действительно взорвали через несколько дней. Съемки по секундам без права на ошибку Съемки основных эпизодов фильма, где и был задействован Ту- 2. СМ, происходили в аэропортах «Внуково» и на территории Летно- испытательного института им. На аэродроме в Жуковском снимались сцены взлета и посадки, борьбы экипажа за жизнь пассажиров и машины. Здесь же построили целое здание аэровокзала, перед которым разворачивались основные действия картины, задействовано большое количество техники и людей. В один день на съемочную площадку выходило до 4. Все это требовало безупречной координации работы всех служб ЛИИ и кинематографической команды. Летчик- испытатель филиала ОАО «Туполев» - Жуковской летно- испытательной и доводочной базы (ЖЛИи. ДБ) Олег Петунин, принимавший участие в подготовке фильма делится своими впечатлениями: «Участие в съемках нового «Экипажа», безусловно, ценный опыт. Вначале было немного сложно совмещать работу и съемки, все- таки график довольно насыщенный. И все же, ощущения от участия в создании интересного и нужного зрителю фильма непередаваемые, происходящее на съемочной площадке увлекало: это было ново, захватывающе! Хочется отметить, насколько глубоко и достоверно авторы фильма передали образы людей, которые посвятили авиации всю свою жизнь. Я каждый день общаюсь с пилотами нашей летно- испытательной базы и знаю, что эти люди не представляют себя без самолета, без неба и не променяют свою профессию ни на любую другую. Дело авиаторов было и остается востребованным и не потеряет своей актуальности еще много десятилетий. На мой взгляд, таких фильмов надо делать больше, они призывают к патриотизму, рассказывают о романтичности профессии, ее героизме и помогают передать идею авиастроения». В ЛИИ декораторы возвели едва ли не настоящий аэропорт. Для съемок стянули огромное количество техники, самолетов, пожарных машин, машин скорой помощи, вертолетов, тягачей, пиротехники, рекламных щитов, большие массовки. Леонид Верещагин рассказывает, что реализация проекта была крайне сложным делом даже для такой крупной студии, как «ТРИТЭ»: «Одно дело, когда ты взаимодействуешь с большим количеством людей – это одна организация съемок и определенные деньги. Когда у тебя погоня и большое количество автотранспорта – это другая организация, гораздо сложнее и дороже. Любое движение самолета – по полосе, в аэропорту и, конечно же, взлет и посадка – требует прохождения процедуры согласования, для этого есть целый регламент». Николай Лебедев вспоминает всю сложность процесса съемок, где нельзя было допустить ни малейшей оплошности: «Опрометчивый шаг мог привести к непоправимым последствиям. Пылали здания, взрывались и горели настоящие самолеты. А самолет сгорает быстро – буквально за 1. При этом рядом стояли действующие воздушные судна, – ситуация крайне опасная, их ни в коем случае нельзя было повредить. Одновременно работали от 5 до 1. Мы специально строили леса, поднимали актеров на уровень фюзеляжа, снимая сцену в разных направлениях в разные дни, вернее сказать, ночи. При этом огромные площади надо было покрыть «ливнем» из гигантских дождевальных установок, размещенных на скай- лифтах по краям взлетно- посадочной полосы. Сотни тонн воды обрушивались на головы артистов». Для съемок использовались цифровые 3. D камеры IMAX – они обладают самым высоким в мире разрешением. Кадры, снятые только на эти камеры, заполняют экран IMAX полностью, что обеспечивает эффект полного погружения. К декабрю 2. 01. 4 года закончился один из самых сложных этапов работы – натурные съемки. Дальше кинематографисты продолжили работу в павильонах, занялись монтажом, графикой, созданием спецэффектов, звуковым и музыкальным оформлением. Эта работа заняла еще около года. После обработки первый вариант фильма презентован специалистам ОАК, помогавшим в организации съемок. Главное – передать суть происходящего в современной авиации, дух и характер работающих в ней людей, в чем нам и помогли коллеги, многие из которых стали нашими друзьями», – говорит Верещагин. Каждая сцена нового «Экипажа» полностью погружает зрителя в атмосферу происходящего. Люди и их истории, небо, стихии природы, самолеты – все это в фильме заинтересует многих, кто еще не знаком с киношедевром. А многотысячные коллективы АО «Авиастар- СП» и ПАО «Туполев», их партнеры, все любители авиации и хорошего отечественного кино могут с особой гордостью любоваться творением золотых рук ульяновских авиастроителей и светлых умов «туполевских» конструкторов – красавцем Ту- 2. Архив новостей. Сталинградская битва по праву вошла в историю нашей страны как переломный момент в Великой Отечественной войне. Тысячи наших земляков приняли участие в тех тяжелейших боях, согласно «Книге памяти Ивановской области» 3,5 тысячи солдат навсегда остались лежать в сталинградской земле. Из летописи боевого пути 4. Рославльской Краснознаменной ордена Суворова стрелковой дивизии: Наша часть сформировалась в Ивановской области. Об этом ярко свидетельствуют проявленные отвага и мужество, с которыми дрались наши бойцы и командиры, отстаивая Сталинград. Вот скупая хроника тех замечательных дел.
0 Comments
Leave a Reply. |
Details
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
December 2016
Categories |